据“大连海事大学”官微发文，由该校联合南通力威机械有限公司、江苏利市华海科技股份有限公司等单位攻关研制的全海深光电缆绞车体系“海威GD11000”，日前随广州海洋地质查询局“海洋地质二号”船在我国南海完结了首个航次的深海查询使命。
据悉，本航次拖曳作业放缆长度达11000多米，作业水深超4000米，充沛验证了国产深海绞车体系的稳定性和作业才能。
光电缆绞车体系用于深海拖曳体系、缆控水下机器人（ROV）等大型体系的布放、收回及拖曳，是科考船的根本装备设备，也是深海资源勘探和开发过程中必不可少的设备。
跟着海洋科考逐步走向深海，愈加恶劣的作业环境和更精准的科学考察需求对科考绞车体系提出了更高的要求，传统光电缆绞车体系因金属铠装缆自重较大没办法完成全海深作业，因而急需展开全海深光电缆绞车体系国产化自主研制。
“海威GD11000”绞车安全作业载荷15t，作业速度0~120m/min；非金属铠装光电缆缆长13000m，缆径34mm，动力传输功率51kW，满意多路光传输需求，最大作业水深可达11000m，可在整个世界范围一切海域最大海深处展开科考作业，成为国内首套全海深光电缆绞车体系和首根13000米非金属铠装光电缆。
此外，“海威GD11000”是现在全球仅有一套全海深光电缆绞车体系，该套体系悉数完成国产，彻底自主可控。
下一步“海威GD11000”将随船展开常态化深海和极地查询作业，为我国的海洋科考工作“走向远洋、走向深海、走向极地”供给较为牢靠保证，为我国深海资源开发利用、交通强国与海洋强国建造供给科技支撑。